ACF Optimum организует перевозки из Китая, Индии, ОАЭ и других стран Азии и Ближнего Востока через Турцию в Россию. В рамках одной заявки можно заказать забор груза на условиях EXW/FCA, международную перевозку до Турции, складскую обработку, оформление документов, отправку из турецкого хаба и доставку до получателя.
Турция используется как промежуточная точка, когда прямой маршрут недоступен, несколько партий нужно объединить или перед отправлением требуется привести в соответствие маркировку, упаковку и комплект документов. До бронирования проверяем товар, код ТН ВЭД, участников сделки, страну происхождения, конечного получателя и применимые ограничения.
Если груз закупается непосредственно у турецкого поставщика, смотрите условия доставки грузов из Турции в Россию. Для перевозок в обратном направлении доступна доставка грузов из России в Турцию.
Стоимость перевозки грузов через Турцию
| Способ перевозки | Минимальная партия | Стоимость, от* (USD) |
|---|---|---|
| Авиа | 30 кг | 3,7 за кг |
| Сборная автоперевозка | 50 кг | 2 за кг |
| Авто, отдельная машина | — | 4 500 |
| Море, 20′ | — | 1 500 |
| Море, 40′ | — | 2 350 |
* Тарифы указаны ориентировочно. Итоговая стоимость зависит от страны и города отправления, параметров груза, выбранного способа перевозки и состава услуг.
Примеры перевозок товаров через Турцию
- Шанхай
- Москва
- Промышленное оборудование
- 8500 кг
- 32 м3
- Море + Авто
- 28 дней
- Гуанчжоу
- Казань
- Электронные компоненты
- 3200 кг
- 16 м3
- Море + Авто
- 26 дней
- Мумбаи
- Нижний Новгород
- Комплектующие для производственного оборудования
- 4600 кг
- 18 м3
- Море + Авто
- 24 дня
- Дубай
- Минск
- Запасные части
- 2100 кг
- 11 м3
- Авто + Море
- 19 дней
Способы доставки грузов через Турцию
Морская контейнерная доставка
Автомобильная доставка
Автотранспорт используется для забора у поставщика, перемещения между складом, портом и аэропортом, а также для отправки в РФ и доставки до двери. Форматы: FTL для отдельной машины и LTL для места в сборной отправке; тип кузова подбирается по условиям загрузки.
Основные варианты выхода из Турции — паромные линии Стамбул/Карасу/Самсун → Новороссийск либо наземный маршрут через Грузию и Верхний Ларс. При выборе учитываются расписание парома, доступность места, погода, очередь на переходе, ограничения по массе и возможность проезда конкретного товара.
Авиадоставка
Воздушный участок строится через аэропорт Стамбул (Istanbul Airport, IGA), международный аэропорт имени Сабихи Гёкчен (Istanbul Sabiha Gökçen International Airport) или другой согласованный грузовой терминал. Возможны прямое бронирование, стыковка или консолидация. Для фармацевтических, опасных и дорогостоящих отправок заранее согласуются допуски авиакомпании, упаковка, температурный режим, DGR-документы и меры контроля.
Железнодорожный и комбинированный маршрут
Железная дорога применяется как часть цепочки, когда она подходит географии получателя и доступна по текущему расписанию. Один из международных коридоров связан с линией Баку — Тбилиси — Карс; дальнейший путь требует согласования морского и сухопутного участков, терминалов и смены колеи. Для доставки в Россию чаще используется комбинация море + авто, а для Центральной Азии состав маршрута выбирается по стране назначения и доступности переходов.
Форматы перевозки
| Формат | Когда выбирать | Особенность расчета |
|---|---|---|
| FCL | Партия занимает контейнер целиком, важна изоляция от отправок других клиентов | Ставка за контейнер плюс терминальные и локальные расходы |
| LCL | Объема недостаточно для отдельного контейнера | Оплата расчетного объема/массы и доли операций консолидации |
| FTL | Нужна отдельная машина, есть крупная партия или особые условия загрузки | Ставка за транспорт и маршрут |
| LTL | Несколько паллет или коробов можно включить в регулярную сборную линию | Тариф по весу, объему, паллете и плотности |
| Ro-Ro | Полуприцеп целесообразно перевезти через Черное море без выгрузки содержимого | Паром, портовые операции и автодоставка по РФ |
| Мультимодальный | Один вид транспорта не закрывает весь маршрут | Сквозной расчет всех участков, перегрузок и документов |
Какие грузы перевозим через Турцию
Не принимаем формулировку «любой груз» без проверки. Возможность перевозки подтверждается после анализа кода ТН ВЭД, характеристик, SDS / MSDS при применимости, страны происхождения, участников сделки, экспортных ограничений и требований страны ввоза.
Калькулятор доставки
Документы для грузоперевозки через Турцию
Базовый пакет обычно включает внешнеторговый контракт, коммерческий инвойс, упаковочный лист и транспортный документ: CMR для авто, коносамент для моря или AWB для авиа. В зависимости от схемы могут потребоваться экспортная декларация, транзитный документ, сертификат происхождения, декларация или сертификат соответствия ЕАЭС, разрешение правообладателя, фитосанитарный/ветеринарный документ, SDS/MSDS и иные подтверждения.
Набор определяется не названием маршрута, а кодом ТН ВЭД, происхождением, условиями сделки и требованиями страны назначения. Документы лучше проверить до забора: исправление расхождений на хабе увеличивает расходы на хранение и сдвигает отправку.
Подробнее: таможенное оформление грузов из Турции.
Таможенное оформление грузов при доставке через Турцию
На турецкой стороне могут выполняться транзитные, импортные, реэкспортные или экспортные процедуры — выбор зависит от того, меняется ли владелец товара, выпускается ли он в Турции и как оформлена сделка. В России или Беларуси подается импортная декларация и уплачиваются применимые платежи.
До отправления сверяются описание товара, код ТН ВЭД, стоимость, вес, количество мест и сведения во всех документах. Для регулируемых категорий проверяется наличие разрешений и маркировки. Схема «через Турцию» сама по себе не отменяет экспортный контроль, санкционные ограничения и правила страны происхождения.
Риски и способы их снизить
| Риск | Что делаем до отправления |
|---|---|
| Товар или сторона сделки подпадает под ограничение | Проверяем код, происхождение, участников, банк, получателя и конечное использование |
| Инвойс не совпадает с упаковочным листом и фактическими местами | Проводим документальную сверку и контроль на складе |
| Нет места на рейсе или пароме | Согласуем окно отправки и резервный вариант до забора |
| Возникают дополнительные складские расходы | Фиксируем бесплатный период, тариф хранения и комплект документов к дате прибытия |
| Груз повреждается при перегрузке | Подбираем упаковку, схему крепления, число перегрузок и страховое покрытие |
| Переход или порт перегружен | Сравниваем паром, морской контейнер и наземный коридор по текущей обстановке |
| Разрешительный документ не готов к ввозу | Проверяем требования ЕАЭС до международной отправки |
| Цена меняется после расчета | Указываем срок действия ставки, включенные расходы и переменные позиции |
Как проходит перевозка через Турцию
Главная особенность этого маршрута — короткий морской этап по многим азиатским направлениям и возможность продолжить движение по Транссибирской магистрали без выгрузки товара из контейнера.
Инфраструктура в Турции
Преимущества компании
Частые вопросы
Итоговая цена включает не только международный фрахт. На нее влияют:
- расстояние до первого терминала и адрес получателя;
- расчетный вес, объем, плотность и габариты мест;
- FCL/LCL или FTL/LTL;
- сезон и наличие места на судне, пароме, рейсе или машине;
- портовые, аэропортовые и терминальные сборы;
- консолидация, хранение, перетарка, маркировка и контрольные операции;
- экспортные, транзитные и импортные формальности;
- страховая стоимость и выбранное покрытие;
- простой, демередж/детеншн и хранение сверх свободного периода;
- таможенные платежи и доставка по территории РФ/СНГ.
В коммерческом предложении следует отдельно показать: что входит в ставку, что оплачивается по факту, валюту, срок действия предложения и исключения.
Обязательный минимум:
- адрес или город отправления и назначения;
- наименование и назначение товара;
- код ТН ВЭД, если определен;
- количество мест, тип упаковки;
- масса брутто и объем;
- размеры каждого нестандартного места;
- дата готовности;
- Incoterms и кто оплачивает товар;
- инвойс и упаковочный лист в черновом виде.
Дополнительно: SDS/MSDS и UN-номер для опасного груза, температурный диапазон, чертежи и точки строповки для негабарита, сведения о маркировке, сертификатах и конечном использовании.
Да, если партии совместимы по условиям хранения и перевозки. Для консолидации нужны даты готовности, размеры мест и документы каждого поставщика. На складе формируют общий план размещения и комплект документов для дальнейшей отправки.
Нет. Турция может использоваться как транзитная территория без смены продавца. Торговая компания нужна только для схемы, в которой это обосновано договором, оплатой и требованиями экспорта. Вариант определяется после проверки сделки.
Да, маркировку можно организовать на складе в Турции. До передачи кодов нужно согласовать товарную категорию, владельца кодов, формат этикетки, отчет о нанесении и порядок ввода в оборот.
Назначается крайняя дата консолидации. Ранние партии размещаются на складе, а в расчете заранее указываются бесплатный период и стоимость последующего хранения. Иногда выгоднее разделить срочную и плановую отправки.
Да, если это допускают статус товара, документы и правила экспорта. До операции рассчитываются складские расходы, новое оформление и обратная либо альтернативная перевозка.