ACF Optimum предлагает доставку грузов через порт Поти с дальнейшей отправкой в Россию. Мы подбираем морской сервис, организуем прием контейнера в Грузии, подготовку партии к наземному этапу и перевозку до склада получателя.
До бронирования проверяем вес, размеры мест, требования морской линии, документы и возможность движения по выбранному маршруту.
Как проходит доставка через Грузию
Маршрут формируется под конкретный груз и обычно включает пять этапов:
- Забор партии у поставщика или ее прием в порту отправления.
- Морскую перевозку в стандартном или специальном контейнере.
- Выгрузку судна и получение разрешения на работу с контейнером.
- Подготовку партии к автомобильной отправке.
- Доставку через Тбилиси, Казбеги, пункт пропуска Верхний Ларс и далее до российского получателя.
К прибытию судна согласовываем транспорт, документы и порядок выдачи груза. Для пересечения Верхнего Ларса перевозчик резервирует дату и время подъезда в электронной очереди. Это учитываем при планировании наземного этапа.
Из каких стран можно отправлять грузы
Порт принимает контейнерные сервисы морских линий, работающих на Черном море и связанных с международными маршрутами через Турцию и Средиземноморье.
С терминалом работают «Аркас Лайн» (Arkas Line), «Си-Эм-Эй Си-Джи-Эм» (CMA CGM), «Коско» (COSCO), «Эвергрин» (Evergreen), «Хапаг-Ллойд» (Hapag-Lloyd), «Маэрск» (Maersk), «Эм-Эс-Си» (MSC), «Уан» (ONE), «Туркон Лайн» (Turkon Line), «Ян Мин» (Yang Ming), «ЗИМ» (ZIM) и другие перевозчики. Конкретную линию выбираем по стране отправления, типу груза, доступности оборудования и условиям вывоза контейнера.
Для поставок из Турции используется морская отправка из портов региона Мраморного моря и Средиземноморья. В действующих расписаниях представлен, например, фидерный сервис Амбарлы — Поти. Для груза из Стамбула, Измира, Бурсы, Анкары и других городов сравниваем морскую и прямую автомобильную схемы.
Контейнеры из Шанхая, Нинбо, Циндао, Шэньчжэня, Гуанчжоу, Мундры и других азиатских портов обычно следуют с перегрузкой в Турции или другом средиземноморском узле. Перед бронированием проверяем весь маршрут, включая порт перегрузки, количество судов и условия передачи контейнера между сервисами.
Отправка возможна через порты Турции, Италии, Греции, Румынии и других стран, включенные в сеть выбранной линии. Для каждой партии уточняем наличие прямого захода или фидерного участка, поскольку схема зависит от порта отправления и текущего расписания.
Как груз отправляется из порта в Россию
После выгрузки возможны две схемы. Выбор зависит от принадлежности контейнера, требований линии, массы партии и условий возврата оборудования.
Перегрузка в автомобиль
Вывоз контейнера на шасси
Железнодорожный участок: где его можно использовать
Терминал подключен к железнодорожной сети Грузии. Контейнеры отправляются из порта в Тбилиси, Баку, Ереван и далее в страны Центральной Азии.
Между портом и Тбилиси курсируют регулярные блок-поезда четыре раза в неделю: отправление в 21:30, прибытие в 09:47 следующего дня.
Прямого железнодорожного сообщения с Россией нет. Поэтому для российского направления основной наземный этап выполняется автомобильным транспортом. Железную дорогу можно подключить уже на территории России после перегрузки партии на подходящем терминале, если такая схема оправдана для конечного региона.
Калькулятор доставки
Контейнеры и ограничения по загрузке
Для стандартных партий чаще используются три типа оборудования:
| Тип контейнера | Внутренняя длина около* | Примерный объем около* | Ориентировочная грузоподъемность |
|---|---|---|---|
| 20-футовый стандартный | 5,9 м | 33 м³ | до 28 т |
| 40-футовый стандартный | 12 м | 67 м³ | |
| 40-футовый высокий | 12 м | 76 м³ |
Точные параметры проверяем по табличке конкретного контейнера. Максимальная морская загрузка не означает, что весь товар можно перевезти одной фурой. На автомобильном этапе учитываются масса тягача и полуприцепа, нагрузка на оси, габариты и правила движения по выбранному маршруту.
Для тяжелого 20-футового контейнера часто важнее масса, а для 40-футового высокого — фактический объем и высота упаковки. Если параметры не подходят стандартной фуре, подбираем несколько машин, открытый полуприцеп или трал.
Перед отправкой запрашиваем:
Какие грузы перевозим через порт Поти
Морской контейнер обычно принадлежит линии или контейнерному оператору. После выгрузки его необходимо вернуть в назначенное место. Морская линия может изменить место возврата. В таком случае меняется маршрут порожнего рейса.
После сдачи контейнера важно получить подтверждающий документ. Он фиксирует дату возврата и прием оборудования депо.
Опасные грузы согласовываются по паспорту безопасности (MSDS), номеру ООН, классу опасности и типу упаковки. Для температурной продукции проверяем наличие рефрижераторного оборудования на морском и автомобильном этапах. По негабаритной партии нужны размеры и масса каждого места, чертежи, фотографии и схема подъема.
Маршрут подходит для коммерческих и промышленных партий:
Какие документы нужны для перевозки грузов через Поти
Для оформления перевозки обычно используются контракт, инвойс, упаковочный лист, экспортная декларация, коносамент, транзитные документы и международная автомобильная накладная (CMR). Состав комплекта зависит от товара, страны отправления и условий сделки.
Перед подачей документов сверяем отправителя и получателя, номера контейнера и пломбы, количество мест, вес и описание товара. Если после перегрузки меняется транспортное средство, данные нового автомобиля вносятся в документы наземного участка.
Для расчета достаточно передать:
- страну и город отправления;
- конечный адрес;
- наименование и назначение товара;
- условия поставки;
- фотографии и техническое описание для сложного груза.
- код ТН ВЭД, если он определен;
- вес, объем и количество мест;
- размеры каждого места;
- тип упаковки;
- плановую дату готовности;
Преимущества компании
Часто задаваемые вопросы
Расчет составляем по всей цепочке до пункта назначения. В него могут входить:
- забор товара у поставщика;
- доставка в порт отправления;
- экспортные и терминальные расходы;
- морской фрахт;
- выдача и обработка контейнера в Грузии;
- подача площадки или автомобиля;
- перегрузка и крепление;
- транзитные документы;
- автомобильная перевозка до России;
- доставка по территории России;
- возврат порожнего контейнера;
- хранение при превышении согласованного периода.
Морские, портовые и наземные расходы показываем отдельными строками. Если доступны обе схемы вывоза, сравниваем перегрузку в фуру и перевозку контейнера на шасси.
Да. Для предварительного расчета подойдут предложение поставщика, описание товара, предполагаемый вес, объем и адреса. После получения инвойса и упаковочного листа проверим ставку и параметры оборудования повторно.
Да, если партии совместимы по свойствам и документам. Консолидацию организуют до морской отправки, чтобы в Грузию прибыл уже сформированный контейнер.
Да. Страховое покрытие можно оформить на морской, портовый и автомобильный этапы по одной заявке. Условия зависят от товара, стоимости партии, упаковки и выбранных рисков.